HONDA CIVIC ONE MAKE RACE 2010
Honda Civic One Make Race 2010 กับประสบการณ์ใหม่ที่เร้าใจกว่าเดิม ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2000 ซีซี ที่มีแรงม้าสูงถึง 225 แรงม้า ที่ 8000 รอบต่อนาที และมีแรงบิด 215 นิวตันเมตร ที่  6100 รอบต่อนาที และอีกสิ่งหนึ่งที่น่าทึ่ง ก็คือ เครื่องยนต์ (เดิมๆ ก่อนโมดิฟาย) ตัวนี้ สามารถลากรอบได้สูงถึง 8600 รอบต่อนาที (Redline)

นับว่าเป็นการแข่งขัน One Make Race ที่ทรงพลังมากที่สุด...มีแรงม้าสูงสุด เท่าที่เคยมีการจัดการแข่งขันขึ้นในเมืองไทย

รายการ Honda Civic One Make Race ปีนี้ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์จาก 1800 ซีซี เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2000 ซีซี ที่สามารถรีดแรงม้าได้สูงถึง 225 แรงม้า เพื่อเพิ่มอรรถรสความมันส์ ให้กับคนดู และสร้างความตื่นเต้นเร้าใจให้กับนักแข่งเพิ่มมากขึ้น

นอกจากเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนจากเดิมขนาด 1800 ซีซี มาเป็นเครื่องยนต์ K20A FD2 Type-R ขนาด 2000 ซีซี ที่หลายคนฝันถึง...เท่านั้นยังไม่พอ ทาง ฮอนด้า ยังได้โมดิฟายเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบรองรับน้ำหนัก และท่อไอเสีย เพื่อเพิ่มสมรรถนะให้สูงขึ้นอีก ด้วยชุด Modify Kit from Mugen ที่หลายต่อหลายคนสนใจ และอยากเห็นสมรรถนะที่แท้จริงของ Honda Civic One Make Race เวลาที่โลดแล่นอยู่บนแทร็ค

มาถึงตรงนี้บรรดาแฟนๆต่างก็รู้กันแล้วว่า Honda Civic One Make Race ใหม่นี้มีสมรรนถะเป็นอย่างไร ความสนุกสนานที่ สนามแก่งกระจานเซอร์กิต คงพอจะยืนยันได้แล้วว่า Honda Civic One Make Race เต็มไปด้วยอะดรีนาลีนของความสนุกสนาน ตื่นเต้น และดุเด็ดเผ็ดมันส์

ต้องบอกว่า Honda Civic One Make Race สอบผ่านมาตรฐานความมันส์ ได้อย่างสบายๆ เพราะตลอดการแข่งขันทั้งช่วงเช้าและช่วงบ่าย สภาพสนามนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง สภาพสนามในช่วงเช้า พื้นผิวแทร็คนั้นมีอูณหภูมิความร้อนสะสมสูงกว่า 70 องศาเซลเซียส

ในขณะที่ช่วงบ่ายสนามการแข่งขันนั้นต้องแข่งขันกันท่ามกลางสายฝน เพราะฉะนั้นอูณหภูมิที่แตกต่างของพื้นผิวแทร็ค ย่อมส่งผลการแข่งขันนั้นแตกต่างกันอย่างแน่นอน ดังนั้นการแข่งของ Honda Civic One Make Race ทั้งเช้าและบ่ายนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ความสนุกสนานความมันส์ เกิดขึ้นในลักษณะที่แตกต่างกัน แต่ความสนุกสนานนั้นไม่ได้ลดน้อยลงไป

รถแข่ง Honda Civic FD ปี 2010 ใช้เครื่องยนต์ K20A FD2 Type-R พร้อมกับการโมดิฟายปรับแต่งเพื่อเพิ่มสมรรถนะ ให้กับเครื่องยนต์ โดย Mugen สำนักแต่งคู่บุญของ Honda

มาดูกันดีกว่าว่าเครื่องยนต์ของ Honda Civic One Make Race นั้นโมดิฟายปรับแต่งอะไรไปบ้าง..?

เริ่มต้นที่ ระบบการไหลเวียนของไอดี และไอเสีย ด้วยการเปลี่ยนชุด Valve Spring Set ของ Mugen ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ซึ่งนอกจากจะช่วยให้การเปิด-ปิดของวาล์สนิท ไม่ให้ไอดีรั่วไหล แล้วยังช่วยระบบไอเสียได้ดีขึ้นอีกด้วย เพียงแค่นี้ก็ช่วยให้การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีดีขึ้นมากแล้ว และที่ต้องทำควบคู่กันนั้นก็คือ

กล่อง ECU หรือ กล่องสมองกลที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์ จากกล่องเดิมเปลี่ยนมาใช้กล่อง ECU ของ Mugen เพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นไปตามความต้องการ และที่สำคัญคือจังหวะการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องมีความแม่นยำสูง เพื่อให้พอดีกับจังหวะปิดเปิดของวาล์ว

เมื่อสมรรถนะของเครื่องยนต์สูงขึ้น กำลังอัดเครื่องยนต์ดีขึ้น การส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปที่ล้อนั้นก็เป็นสิ่งสำคัญ เพราะว่า ถ้าการส่งกำลังดีไม่ตกหล่นกลางทาง ก็ทำให้รถมีสมรรถนะสูงขึ้น ฉะนั้นการถ่ายทอดกำลังที่ดีก็ต้องมาจากชุดคลัทช์ที่ดี และ Honda Civic One Make Race ก็วางใจในระบบคลัทช์ของ Mugen ที่มายกชุด ทั้งตัว Clutch และ Metal Clutch Set

จากเครื่องยนต์ส่งกำลังผ่านมายังคลัทช์ จากคลัทช์ก็ต้องผ่านระบบเกียร์ และเพื่อการทำงานที่ลงตัวกันอย่างไม่เขอะเขิน เข้ากันได้อย่างดี ระบบเกียร์ส่งกำลัง Transmission Assy 6 สปีด พร้อมกับ Limited Slip Diff ของ Mugen มาช่วยเสริมทัพถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ลงสู่พื้นแทร็คได้เป็นอย่างดี

และสุดท้าย ระบบระบายไอเสีย เป็นอีกชิ้นหนึ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง เพราะถ้าการระบายไอเสียไม่ดี ที่ทำมาทั้งหมดก็ไม่มีประโยชน์ แต่ ชุดท่อไอเสีย ที่อยู่ใน Honda Civic One Make Race นั้นไม่ได้ใช้ของ Mugen อาจจะเป็นเพราะว่า Mugen นั้นรีดแรงม้าออกมาได้ไม่เท่ากับ HKS เพราะเนื่องจากท่อของ Mugen นั้นได้มีการติดตั้งไซเรนเซอร์หรือตัวเก็บเสียง ให้เสียงเงียบลงเพื่อให้ผ่านมาตรฐานของญี่ปุ่น ท่อไอเสียเลยต้องหันมาใช้บริการของ HKS ทั้งเส้น ตั้งแต่หัวจรดท้าย ให้เสียงที่ไพเราะ เร้าใจตลอดการแข่งขัน

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง เพียบพร้อมแบบนี้ขนาดนี้ แล้วสิ่งที่ขาดไม่ได้เลยก็คือ ระบบรองรับน้ำหนัก และระบบเบรก ของที่ต้องเกิดมาคู่กันระหว่างความแรงกับการทรงตัวที่ดีและการห้ามล้อที่ต้องไว้ใจได้

มาถึงตรงนี้ ไม่ใช่การทำหน้าที่ของ Mugen แต่เป็นการทำงานของ HKS อีกหนึ่งสำนัแต่งที่ได้รับการยอมรับไม่แพ้ Mugen งานนี้ระบบรองรับน้ำหนัก ต้องรองรับความโหดของเครื่องยนต์ ที่มีแรงม้าสูงถึง 225 แรงม้า HKS เลือกเอา ชุดชาวงล่าง รุ่น Hipermax III Sport ที่สามารถปรับความแข็ง-นุ่มของสปริง พร้อมกับสามารถเซ็ทความหนืดของโช้คอัพได้ เพื่อให้เป็นไปตามความต้องการและตามสไตล์การขับขี่ของนักแข่ง

นอกจากนี้ ยังได้เพิ่มขนาดความกว้างของจานเบรคให้กว้างถึง 330 มิลลิเมตร พร้อมกับคาลิเปอร์เบรค ที่ล้อหน้าขนาด 4 พอร์ท และ ล้อหลัง 2 พอร์ท ของ JBT ที่รับประกันว่าสามารถหยุดรถได้ตามสั่ง

The Race
แจ็ค แลมวาร์ด
นักแข่งจากทีม Ocean 1 Racing ลงแข่งในรุ่น Honda Civic One Make Race Class A

คำถาม..?  หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่แล้ว...คุณรู้สึกอย่างไร..?
ผมคิดว่ามันอารมณ์การขับขี่ก็คล้ายๆกันนะครับ แต่ว่า...เครื่องยนต์มันแรงขึ้นมาก ทำให้การแข่งขันสนุกขึ้นอีกเยอะเลย เพราะว่าเครื่องยนต์มันแรงขึ้น ถ้าให้เปรียบเทียบเครื่องเก่ากับเครื่องใหม่ ผมว่าเครื่องใหม่ขับสนุกกว่า แต่ว่าต้องใช้เทคนิคในการขับขี่เพิ่มขึ้นอีกเยอะ
การเข้าโค้งก็แตกต่างกัน เพราะว่าเครื่องยนต์ใหม่แรงขึ้นไลน์ในการเข้าโค้งก็ต้องกว้างขึ้น แต่ทกอย่าง อย่างเช่นการขับขี่ดฃก็เหมือนๆกันหมด
ผมก็อยากจะขอบคุณทาง ฮอนด้า ที่ให้ Mugen กับพวกเรา เพราะมันทำให้การแข่งขันสนุกมากขึ้น และการจัดงานก็ดีมากๆด้วย

กันตศักดิ์ กุศิริ
นักแข่งจากทีม Sittipol Lipo K45 ลงแข่งในรุ่น Honda Civic One Make Race Class B

คำถาม..?  หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่แล้ว...คุณรู้สึกอย่างไร..?
ระหว่างเครื่องตัวเก่ากับเครื่องตัวใหม่ เครื่องตัวใหม่แรงกว่า ตอบสนองการขับขี่ดีขึ้น ขนาดยางก็ใหญ่ขึ้น...ทำให้การขับขี่ยิ่งดีขึ้น เข้าโค้งดีขึ้น
ส่วนเรื่องของอารมณ์ในการขับขี่ ถ้าเป็นเครื่องยนต์ตัวเก่า...เวลาแข่งอยู่จะมีเวลาคิดเยอะว่าจะทำอย่างไร แต่พอมาเป็นเครื่องยนต์ตัวใหม่...เวลาคิด...เวลาตัดสินใจก็จะน้อยลง คือโดยรวมๆแล้วผมชอบมากเลยนะครับ ผมว่าถ้าใครได้มีโอกาสขับแล้ว รับรองว่าต้องติดใจแน่นอน
ผมอยากจะฝากให้แฟนๆ ช่วยเชียร์กันเยอะๆนะครับเพราะว่าปีนี้ผมตั้งใจมาก และยิ่งได้มาขับให้กับทีม Sittipol Lipo K45 เต็มตัว แล้วยิ่งต้องคว้าแชมป์ให้ได้