ใหม่ล่าสุดของ Honda Jazz ในรหัสตัวถัง GE (New Jazz) ที่ออกมาอวดโฉมอีกครั้งในรายการ Honda Racing Fest’ 2010 ซึ่ง GEN 2 ได้รับการโมดิฟาย
โดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลัก นอกจากนั้นแล้วได้เสริมสมรรถนะให้มีคุณภาพสูงขึ้น เพื่อตอบสนองการขับขี่ในรูปแบบเซอร์กิต ได้อย่างเร้าใจ
อีกทั้งยังเพิ่มความดุดันด้วยชุดพาร์ท “โมดูโล่” (Modulo) ที่หลายคนเรียกว่า “Honda Custom Performance”  
ปลอดภัย มั่นใจ ในทุกวินาที
อุปกรณ์ความปลอดภัยต่างๆ เลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการตรวจสอบ ตามมาตรฐาน FIA (Federation Internationale de l'Automobile) องค์กรระดับนานาชาติ
ที่ได้รับการยอม รับจากทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โรล์บาร์ (เหล็กค้ำห้องโดยสาร) แบบ 6 จุด ที่ออกแบบเพื่อความปลอดภัยสูงสุด และช่วยให้โครงสร้างตัวถังแข็งแรงขึ้น
ผลิตขึ้นโดยทีมงานมืออาชีพ สามารถป้องกันการยุบตัวของห้องโดยสาร ในกรณีการเกิดอุบัติเหตุ
เบาะนั่งแบบ Full Bucket Seat น้ำหนักเบา โอบอุ้มกระชับ มาพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด จาก OMP เพื่อความปลอดภัยในทุกเสี้ยววินาที และทีขาดไม่ได้ถังดับเพลิง
ซึ่งถือว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเลยทีเดียว แป้นเหยียบและตัวล็อคฝากระโปรงหน้าจากแบรนด์เดียวกัน สวิตช์ตัดไฟ ทั้งภายในและภายนอกตัวรถของ Mugen ติดตั้งเพื่อสั่งการตัด
ระบบไฟฟ้าทั้งระบบ ควบคุมไม่ให้เกิดประกายไฟ และป้องกันการเกิดไฟลุกไหม้ และยังมีตะข่ายนิรภัย Mugen ที่เป็นอีกหนึ่งรายละเอียดที่ฮอนด้าไม่เคยมองข้าม ประโยชน์ของมัน
คือ ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้แขน หรืออวัยวะอื่นๆของนักแข่งหลุดออกนอกตัวรถ
อุปกรณ์มาตรฐาน
พวงมาลัยและคอพวงมาลัย Mugen สำหรับการแข่งขันรูปแบบเซอร์กิตโดยเฉพาะ ตอบสนองการควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ คอพวงมาลัยแบบยาว ต่อออกมาเพื่อให้นักแข่ง
อยู่ในตำแหน่งท่านั่งการขับที่ถูกต้อง
เฟืองท้ายอัตราทด 4.9 เพิ่ม เพิ่มอรรถรสและความสนุกให้การแข่งขัน ระบบทางเดินไอเสียผ่านการคำนวณทางเทคนิค เพื่อรีดแรงม้าให้ออกมาสูงสุดในทุกจังหวะ
ฝาหม้อน้ำแรงดันสูงจาก Pivot ชุดค้ำตัวถัง ซุ้มโช๊คหน้า (Front tower bar) และค้ำช่วงล่างด้านหลัง Rear sway link bar lover จาก SUMMIT เพิ่มความแข็งแรงและเติมความ
สมบูรณ์แบบให้กับการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น
ระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์มีแรงม้าสูงถึง 120 แรงม้า ชุดคลัทช์ มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งกับการแข่งขัน เราจึงเลือกใช้ของ Exedy ที่มี “ลิมิเต็ด สลิป” จาก Quaife ทำหน้าที่
กระจายแรงบิด ลแะส่งกำลังขับให้ ขับเคลื่อนได้อย่างสมดุลย์ ช่วยให้รถแข่งสามารถวิ่งในทางโค้งได้อย่างเต็มสมรรถนะ
ระบบกันสะเทือน โช้คอัพ เลือกใช้ของ TEIN ผู้ที่มีความเชี่ยวชาญในการแข่งขันเป็นพิเศษ โดยได้มีการปรับเซ็ท ตั่งค่าต่างๆ ใหม่ เพื่อภารกิจนี้โดยเฉพาะ
ระบบเบรก ถูกอัพเกรดให้สูงขึ้น ขยายจานเบรกให้ใหญ่ขึ้น จากเดิมเป็นสุดยอดแบรนด์ Brembo ทำงานควบคู่กับ ผ้าเบรก และสายอ่อนเบรกสมรรถนะสูงของ JBT
ล้อสั่งพิเศษจาก Team Dynamic Racing ที่กล้าการันตรีผลงานความแข็งแกร่งจากการเป็นล้อยอดนิยมจากรถแข่งระดับ Touring Car ในรายการ BTCC บินตรงจากเกาะอังกฤษ
ขนาด 15 x 7 นิ้ว ยางเรเดียลสไตล์สปอร์ตสมรรถนะสูงของ Bridgestone รุ่น RE001 Adrenalin ขนาด 195/50 +R15 

New Engine K20A FD2 Type-R
ปีที่แล้วเครื่องเดิมๆ ความมันส์ยังไม่จางหาย ปีนี้เปลี่ยนเครื่องใหม่ใช้ K20A FD2 Type-R
ยัดไส้ Mugen เพราะฉะนั้น...ปีนี้ห้ามพลาดเด็ดขาด Honda Racing Fest 2010

เปิดฤดูกาลแข่งขัน HRF คราวนี้ เพื่อนพ้องน้องพี่ Honda Civic FD ให้ความสนใจกันมากมายเหลือเกินว่า รถแข่ง Honda Civic ปีนี้จะ
มีอะไรใหม่ๆที่น่าสนใจ  ซึ่งเหล่าบรรดาสาวก Honda Civic FD อยากรู้ว่าจริงรึเปล่า...ที่ปีนี้ Honda Civic เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อเพิ่มอรรถรส
ความมันส์ และความบันเทิงให้กับการแข่งขันในรุ่นนี้
เครื่องยนต์ใหม่ K20A FD2 Type-R & Transmission
พี่น้องนักสืบ ที่อยากรู้อยากเห็น..ทุกท่าน เป็นไปตามที่ทุกท่านได้คาดการณ์เอาไว้ว่า Honda Civic FD รถแข่งตัวใหม่ปี 2010 ใช้
เครื่องยนต์ K20A FD2 Type-R สแดนดาร์ด มีการปรับแต่งนิดหน่อยที่ระบบของไอดี-ไอเสีย โดยเปลี่ยน Valve Spring Set ของ Mugen
กล่อง E.C.U. ของเก่าถอดทิ้งเปลี่ยนไปใช้กล่อง ของ Mugen ระบบคลัทช์ยกของ Mugen มาใส่ทั้งชุด ไม่ว่าจะเป็นตัว Clutch และ Metal Clutch Set
ส่วนระบบเกียร์ส่งกำลัง Transmission Assy 6 สปีด ที่มาพร้อมกับ Limited Slip Diff ของ Mugen และสุดท้าย ท่อไอเสีย HKS ทั้งเส้น
Suspension & Brake
เครื่องยนต์แรงทะลุโค้ง มันต้องมาคู่กับ ระบบรองรับน้ำหนักที่โหดเอาการ HKS Hipermax III Sport ที่ได้ปรับความแข็งของสปริง
และ เซ็ทความหนืดของโช้คอัพใหม่ เพื่อการแข่งขันปีนี้โดยเฉพาะ พร้อมกันนี้ ยังได้เพิ่มขนาดความกว้างของจานเบรคเป็น 330 มิลลิเมตร
และ เปลี่ยนคาลิเปอร์เบรค หน้า 4 พอร์ท หลัง 2 พอร์ท ของ JBT
Interior
ห้องโดยสาร เสริมความปลอดภัยด้วย Roll Bar 6 จุด ที่ผ่านการรับรองจาก FIA (The Fédération Internationale de l'Automobile)
โดยใช้บริการของ Custom made Spec FIA  และ Safety Belt แบบ 6 จุด ของ Schroth Racing ตามด้วยเบาะแบบ Bucket Seat ของ Recaro รุ่น SPG
และอุปกรณ์ Electric Extinguisher & System ใช้ของ OMP
Exterior
ยังคงความงดงาม และดึงดูดสายตาให้เหลียวหลัง ด้วยชุดแต่ง Aero Part ของ Modulo ที่ติดสอยห้อยจามมาตลอดทุกสนาม
แต่ปีนี้ Modulo 2010 เปลี่ยนใหม่ยกชุดนะครับ

การแข่งขันในรุ่น Club Race รุ่นนี้ได้จัดขึ้นเพื่อเอาใจแฟนๆ ฮอนด้า ที่ชื่นชอบ และหลงไหลความเร็วของกีฬามอเตอร์สปอร์ต การแข่งขันในรุ่นนี้ นับว่าเป็นอีกหนึ่งกิจกรรมที่ได้รับการตอบรับจากบรรดาแฟนๆเป็นอย่างดี ซึ่ง ฮอนด้า ได้จัดกิจกรรมนี้ติดต่อกันเป็นปีที่ 4

โดยการแข่งขันในรุ่น Club Race นี้ ได้ถูกบรรจุเข้าไปอยู่ในโปรแกรมการแข่งขัน ของ Honda Racing Fest เพื่อผู้ที่สนใจในกีฬามอเตอร์สปอร์ตและใช้รถยนต์ฮอนด้า ที่ต้องการประสบการณ์ก้าวแรกบนเส้นทางของการแข่งขันรถยนต์ ซึ่งคุณหรือใครก็ตามที่ใช้รถยนต์ ฮอนด้า ก็สามารถเข้าร่วมลงแข่งขัน ในรุ่นนี้ได้ ไม่ว่าคุณจะเป็นนักแข่งหน้าใหม่ หรือเป็นมือสมัครเล่น ถ้าหากว่าคุณมีรถยนต์ฮอนด้า เพียงแค่นี้คุณก็สามารถร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันได้แล้ว

Honda Club Race
การแข่งขันรุ่นนี้ แบ่งออกเป็น 3 รุ่น ด้วยกันตามประเภทของเครื่องยนต์ ไม่ได้แบ่งตามฝีมือแต่อย่างใด คือ รุ่น Racing Twin Cam สำหรับรถแข่งที่ใช้เครื่องยนต์แบบแคมคู่ ความจุกระบอกสูบไม่เกิน 1600 ซี.ซี. Racing Single Cam สำหรับรุ่นเครื่องยนต์แคมเดี่ยว ความจุกระบอกสูบของรุ่นนี้ ไม่เกิน 1800 ซี.ซี. และรุ่นสุดท้าย Racing Compact รุ่นนี้ มีการกำหนดชัดเจนว่าต้องเป็นเครื่องยนต์บล็อค L15A ที่อยู่ใน Honda Jazz และ Honda City

การแข่งขันในรุ่นนี้ นอกจากจะเป็นบันไดให้กับนักแข่งหน้าใหม่ๆแล้ว ยังได้สร้างนักแข่งดาวรุ่ง ที่ทำผลงานได้ดี ก้าวขึ้นไปเป็นนักแข่งมืออาชีพ...เป็นดาวประดับวงการประดับวงการมอเตอร์สปอร์ตของเมืองไทย
และสำหรับรถแข่งในรุ่น Club Race นั้นมีอยู่มากมาย ซึ่งเราจะทยอยเอามาให้แฟนๆได้ชมกัน เพื่อเป็นแนวทางในการตกแต่งและโมดิฟาย

...มาเริ่มกันที่ Honda Jazz คันนี้เลยดีกว่า
เครื่องยนต์ เป็นเครื่องเดิมๆไม่ได้มีการโมดิฟายอะไรเพิ่มเติม มีแค่ท่อเฮดเดอร์ จาก ร้านเฉลิมเฮดเดอร์ ส่วนท่อกลางเดิมๆ เปลี่ยนหม้อพักปลายเป็นทรงปากแคร พร้อมกับ ขัดลื่นพอร์ทไอดี และไอเสีย ขยายลิ้นปีกผีเสื้อ พร้อมกับเปลี่ยนกรองอากาศมาใช้ของ HKS เพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ดี และช่วยให้ปริมาณอากาศไหลเข้าไปได้เร็วขึ้น

ในส่วนของระบบจุดระเบิด เปลี่ยนแค่หัวเทียนอย่างเดียว โดยเปลี่ยนจากของเดิมมาใช้ หัวเทียน อิริเดียม NGK เบอร์7 ตามด้วยระบบคลัทช์ ที่เปลี่ยนไปใช้ คลัทช์ทองแดง 3 แฉก และฟลายวีลเดิมแต่ได้ทำการลดน้ำหนักลงไป ด้านหน้าเครื่องได้เปลี่ยนชุดพูเล่ย์ใหม่เป็นอลูมิเนียมเพื่อให้เบาขึ้น และเพื่อเพิ่มแรงเหวี่ยง

ส่วนภายนอกก็อย่างที่เห็นๆ แทบจะเดิมๆ มีแค่ฝากระโปรงหน้าที่เป็น เคฟล่าห์ และกิ๊ฟล็อคฝากระโปรงหน้า OMP หางหลัง Sparco ลิ้นหน้า Moduloแค่นี้ก็ทำให้ดูหน้าสนใจมากขึ้นแล้ว และทีนี้มาดูภายในกันบ้าง เบาะหน้าเปลี่ยนของเดิมมาเป็น เบาะ RECARO SPG พร้อมกับเบลท์ 4 จุด Willans พวงมาลัยก้านยกทรง OMP เพิ่มความปลอดภัยด้วยโรล์บาร์ แบบ 6 จุด

ช่วงล่าง เพิ่มความหนึบด้วยโช้ค Cusco Zero GT ปรับสูง-ต่ำ,แข็ง-อ่อน 24 ระดับ พร้อมเบรคขยาย 285 มม.ของ Runstop ที่ช่วยให้รถหยุดได้ตามสั่ง ผ้าเบรคหน้า Bendix Ultimate ล้อแม็กซ์หน้า Rota EVO 15 นิ้ว กว้าง 7 นิ้ว หลัง Rota type-X 15 นิ้ว กว้าง 6.5 นิ้ว ยาง RE001 Adrenalin 195-50-15 ทั้ง 4 ล้อ

เพียงแค่นี้คุณก็สามารถเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน ซึ่งดูได้จากการตกแต่งและโมดิฟาย เครื่องยนต์นั้นแทบจะไม่ได้ทำอะไรเลย มีแค่อุปกรณ์ที่เสริมความปลอดภัย เช่น โรบาร์ และที่เหลือก็เป็นอุปกรณ์เสริมสมรรถนะให้กับการขับขี่ เพื่อให้รถนั้นมีประสิทธิภาพสูงขึ้น สามารถเข้าโค้งได้ดี เกาะถนนได้ดีมากขึ้น

การแข่งขันในรุ่น Pro Cup นับว่าเป็นพี่เบิ้ม...พี่ใหญ่ ของการแข่งขัน รุ่นนี้เครื่องยนต์ถึงแม้ว่าจะมีการจำกัดการโมดิฟายอยู่บ้าง แต่ก็เปิดให้โมดิฟายกันได้เต็มที่เช่นกัน และจากการแข่งขันในสนามแรกที่ผ่านมา เราได้ไปเจาะข้อมูลของรถแข่งในรุ่น Pro Cup มาให้แฟนๆได้ รุ้กันว่าเค้าทำอะไรกันบ้าง...ทำไมมันถึงได้แรงขนาดนี้

สำหรับคันนี้ เป็นรถแข่ง ในรุ่น Pro Cup ลงชิงชัยใน class C ใช้เครื่องยนต์ B16A ขนาด 1600cc
โมดิฟายใหม่หมด เริ่มตั้งแต่ ฝาสูบ ที่เปลี่ยน Spring valve มาใช้ของสำนักแต่งชื่อดังอย่าง Mugen และ Retainer ของ Crower และเสริมทัพด้วย  Camshaft และ Spocket cam ยอดนิยมของ Toda

ท่อไอดีเปลี่ยนจากเดิมไปใช้ของ Intake ของ B16B พร้อมกับ Header Mugen ระบบเกียร์ส่งกำลังไม่ได้ทำไรนอกจากเพิ่มระบบ LSD ของ Mugen เข้าไปเพิ่มช่วยให้การเข้าโค้งมีเสถียรภาพในการยึดเกาะได้ดี ระบบคลัทช์ เป็นแอง Exedy และที่ขาดไม่ไดเลยคือกล่องสมองกล หรือ กล่อง ECU ที่จำเป็นเหลือเกินเพื่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันกับความต้องการของเครื่องยนต์ท โดยใช้บริการของ J's Racing พร้อมกับไฟจุดระเบิดที่เข้มข้นด้วย Spark Plug (หัวเทียน) ของ NGK

ที่นี้มาดูว่าภายในห้องโดยสารมันดิบขนาดไหน เริ่มต้นด้วย เบาะนั่งแบบ Buget Seat ของ Recaro รุ่น SPG พวงมาลัย Mugen และ Display ของ Stack เข็มขัดนิรภัย  Scroth ตามด้วย Pedal ยกเปลี่ยนใหม่ โดยเอาของ civic type R มาใส่ทั้งชุด แถมด้วยชุดสตาร์ท ของ Honda S2000 เสริมความปลอดภัยด้วย Door Net ของ Mugen และ Fuel Tank ของ ATL

ความงามของรูปลักษณ์ภายนอก นั้นถือว่าเป็นต้นแบบของรถบ้านเลยก็ว่าได้ และสำหรับคันนี้ ชุดกันชนหน้า-หลัง ใส่ของ civic type R รวมไปถึงกระจังหน้าก็เป็น civic type R ส่วนสปอร์ยเลอร์ กับกระจกมองข้างใช้ของ  Spoon

ล้อแม้กซ์ ลายนี้ยอดฮิตและยอดนิยมมากๆ CE28 ขอบ 15 นิ้ว ยางถูกกำหนดให้ใช้ของ Bridgestone ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนการแข่งขัน Honda Racing Fest รุ่น RE11 ขนาด 195/50/15จานดีสเบรกใช้ของ EBD และผ้าเบรก PMU ระบบไฟส่องสว่าง Xenon phillip 6000K

เท่าที่ดูจากอุปกรณ์เสริมไม่ว่าจะเป็นเรื่องของความปลอดภัย เลยไปถึงสมรรถนะแล้วต้องบอกว่าสุดยอดจริงๆ สำหรับรถแข่งในรุ่น Pro Cup ในรุ่น Class C เอาไว้คราวหน้าผมจะไปเจาะรถแข่ง Class A มาให้ได้ ผมเชื่อหลายคนอยากรู้ว่ารถแข่งของ ต๊อด ปิติ เค้าโมดิฟายไปขนาดไหน แล้วทำไรอะไรบ้าง มันถึงแรงได้ใจผู้ชมที่อยู่รอบๆสนาม...ซะจริงๆ

สำหรับคันนี้ ต้องบอกว่าแทบจะเป็นรถเดิมๆ เลยก็ว่าได้ถ้าเอาเบาะเอาอุปกรณ์ภายใน ประกอบกลับเข้า  ลอกสติกเกอร์ออก ทำสีสวยๆ ไม่น่าจะแตกต่างกับรถบ้านธรรมาด ต้องบอกว่า...มีแต่หัวใจอย่างเดียวเท่านั้นที่มาวิ่งในสนาม ทีนี้มาดูกันดีกว่าว่า เค้าทำอะไรบ้าง เริ่มต้นที่เครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ บล็อก D15b แคมเดี่ยวที่ได้มีการแอบทำฝาสูบมาเล็กน้อย โดยปลี่ยนวาล์ว Valve Sping กับ Retainers เป็นของ Supertech พร้อมกับเปลี่ยนหัวฉีด และ คอยส์จุดระเบิด นอกนั้นเดิมทุกอย่าง

ส่วนระบบจุดระเบิด เป็นกล่อง ECU จากเดิมไปใช้ของ Motec M4 ระบบเกียร์ เป็นเกียร์แบบ Close Ratio Gear จากสำนัก WANT WIN ที่ทำงานร่วมกับ Limited slip ของ OBX และสุดท้ายช่วงล่าง ชุดโช้คอัพและสปริง เปลี่ยนไปใช้ของ MUGEN

สำหรับรถแข่งคันนี้ ต้องบอกว่าธรรมดาที่ไม่ธรรมดา เหมือนไม่มีอะไร แต่จริงๆ แต่ก็ดูเอาเถอะครับ อย่างที่บอกนั่นแหละครับว่า มีแต่หัวใจ เพราะว่าชุดตกแต่งโมดิฟายที่เสริมเข้ามานั้น ไม่ได้ต่างไปจากรถบ้านทั่วไป ของแบบนี้ใครๆก็ทำกันทั้งนั้นแหละ เพราะฉะนั้นแล้วจะมัวช้าอยู่ทำไม รีบสมัครเพื่อมาเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน Honda Racing Fest ด่วน...!